富瑞特装气瓶低温增压阀_通化富瑞特装气瓶_济南紫晖

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潍柴天然气发动机检测设备

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气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。

发动机长时间在大负荷下工作，**过了设计极限，会引起气门的早期磨损；同时还会引起气门导管、

气门座的变形，破坏了气门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀。

另外，发动机由于在高温下**负荷工作，*引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解，在气门头部、

杆部形成胶状沉积物，使气门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。

总之，气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的，为了防止气门烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面

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杆部形成胶状沉积物，使气门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。

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LNG气瓶的型式试验

   1．设计LNG车载气瓶采用卧式双圆筒结构，内胆允许的盛液容积取0.9倍的公称容积；内胆的组成不**过3部分，即采用纵缝1条、环缝2条的结构。

   水压试验压力为工作压力的2倍，气压试验压力为工作压力的1.8倍，安全阀开启压力为工作压力的1.1-1.2倍，爆破片爆破压力不大于工作压力的2倍等。

安全性能试验

   LNG车载气瓶在生产完成后，须通过一系列安全性能试验，包括振动试验、火烧试验、跌落试验。

   1．振动试验

   振动试验主要模拟检验LNG车载气瓶在汽车运行条件下，内胆与外壳的支撑结构、管道系统等附件的耐久性。振动试验前气瓶中充装与装满LNG等质量的液氮，气瓶处于完全冷却状态，压力(表压)为0 MPa。振动加速度为3 g(g为重力加速度)，振动方向为汽车前进方向的垂直方向。振动完毕后，任何部位不得出现泄漏，静置30 min以上气瓶外壳没有结露或结霜现象为合格。

   2．火烧试验

   火烧试验考察在汽车发生火灾情况下LNG车载气瓶绝热系统性能的安全可靠性。试验前气瓶中充装与装满LNG等质量的液氮。试验采用天然气(或液化石油气)为燃料，在卧放的气瓶正下部布置燃气管道和燃烧装置，富瑞特装气瓶升压调压阀，保证气瓶点距燃烧装置120～130 mm。燃烧装置大小应足以使气瓶的主体边缘完全置于火焰之中，因此燃烧装置长度至少**出气瓶在水平面投影长度100 mm，宽度至少**出气瓶在水平面投影宽度100 mm，但**出长度均不大于200 mm。保证足够燃烧时间，气瓶在规定时间内安全阀不起跳为合格。

   3．跌落试验

   跌落试验模拟在汽车发生翻车情况下检验 LNG车载气瓶受冲击后的完整性。跌落试验包括对气瓶较关键部位(自行*，如封头、筒体等，管道系统端除外)进行10 m高的跌落试验和对管道系统端3 m高的跌落试验。跌落试验前，气瓶应装满与LNG等质量的液氮，气瓶处于完全冷却状态，压力(表压)为0 MPa，通化富瑞特装气瓶，地面为混凝土地面。跌落试验完毕后的l h内，气瓶外壳没有结露或结霜现象为合格。

   LNG车载气瓶作为LNG汽车燃料系统的核心装备，兼具成本低、充装使用方便、体积小、自重轻、充装量大、气液纯净、运输装卸方便、安全可靠等优点，其研制开发为推广和发展LNG汽车奠定基础，对节约能源、改善城市大气质量具有重要意义。

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