豪沃轻卡尿素喷嘴
喷射前等待: 该状态为一个过渡状态,尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路,气体一直从喷嘴的气孔喷出,给整个喷嘴降温。
喷射:DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量,然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液,从喷嘴尿素出口处喷射出来, 同时将一直有压缩空气从喷 嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中, 与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应, 净化排气。(喷嘴出口结构见下图,金旅燃气发动机燃气管,中间圆孔为尿素出口,周围环孔为气体出口)
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喷射条件:排温>200℃,水温60-70℃以上,尿素溶液不低于10%,环境温度不低于-11℃,空气压力充足等。
排空:钥匙门下点后,尿素泵由整车电瓶提供电源,泵内部排空电磁阀上电打开,气体将尿素泵和电加热尿素喷射线中的尿素吹走,防止尿素结冰堵塞和损伤尿素喷射线
集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同,集成泵的设计紧凑,零部件精简,很多电器元件都是集成在一起,封闭性强。从用户反馈的实际信息来看,博世这一类的集成泵系统口碑较好,在使用过程中的故障率相对较少,尿素燃烧更充分,更加节约尿素等优点。也有喷嘴*堵塞,电器零件元件价格贵,中通燃气发动机燃气管,维修保养不方便等缺点。
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空气辅助泵的故障率相对较高,笔者较常见到的故障就是排放**一等级,二等级限制(各系统名称不同,其故障原理是一样的),该故障导致发动机限扭。究其原因是尿素泵常因为保险烧毁,加热器故障而堵塞不工作。或者是压缩空气方面故障引发不喷射尿素、或者雾化不好都会导致“**一**二”故障。这种泵任何一点问题都可能导致排放**标故障,但是这种泵配件*,维修成本低,重汽豪沃燃气发动机燃气管,内部构造相对简单,便于拆解维修和清洗保养。
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柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物,废弃再循环就是讲废气再进入发动机燃烧,又加装颗粒捕集器等装置,虽然暂时降低了排放物。
但随着时间的推移,因机油的烟灰和工况温度得不到及时调节等原因,消声器里的陶瓷体会被堵塞,从而使废气反压升高,宁波燃气发动机燃气管,导致油耗升高。虽然斯堪尼亚推出了依靠EGR达到欧五排放的产品,但随着日益严苛的排放标准,该技术路线不会长久。
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后处理的作用是控制排放污染物的,而国四、国五排放标准迫切需要干掉的两种排放污染物就是PM和NOx,也就是黑烟和氮氧化物,所有的后处理都是以消灭这两种东西为目标而生的
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