22、车上坡一段时间后,开始降扭,和尿素泵有关系吗?
问题解决:这种问题和刚才故障17坏的地方是一样的,主要是因为滤网堵塞,尿素泵的吸液能力下降,中和尾气的能力下降,NO值**标开始降扭。
23、尿素泵吸液比较慢,怎么回事?
问题解决:这种问题和刚才故障17坏的地方是一样的,主要是因为滤网堵塞,尿素泵的吸液能力下降,很有可能尿素泵建压失败。
24、停车时,需要等待30S再切断电源,对车有好处吗?
问题解决:等待30S是让尿素泵执行清空命令,特别是在冬天,尿素泵不执行清空命令,第二天尿素泵很可能结晶。
25、车在启动或者清空的时候,仪表板报故障?
问题解决:车在启动和清空的时候报故障,说明泵内部的旁通阀有问题,依米泰克尿素泵滤芯,这个问题对泵的影响不是很大,不过在严冬影响相对来讲就会严重点,这中问题主要是尿素泵清空的环节完成不了。
26、尿素压力高,尿素泵有问题吗?
问题解决:报尿素压力高,一般是回液单向阀堵住,需要更换新的回液单向阀。
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不同技术路线之比较分析
表对可实现国Ⅳ
/
国Ⅴ排放性能的两大主流技术
SCR
和
EGR+DOC+DPF
技术,湖北尿素泵滤芯,
从发动机本身、
后处理系统、
对燃油和机油的要求以及经济性能等四个主要性能
进行了比较。
1. SCR
系统
对发动机本体改动小,
发动机耐久性好,
燃油经济性好,
对燃油油品和机油品质
要求较低,
没有催化器堵塞的风险,
技术升级连续性较好,
不需要喷油再生控制
装置(相对主动再生
DPF
),东风雷诺尿素泵滤芯,对发动机的使用和维修保养费用较低。但是,
SCR
系统需要增加尿素喷射系统,
对封装的要求也比较高。
SCR
系统需要解决的是尿
素供应的问题。
为防止氨气外泄,喷嘴与催化器之间不能存在有轻微漏气的管接头和金属软管。为防止尿素结晶,喷嘴与催化消声器之间不要使用内壁凹凸不平的接头和金属软管。如果排气管内径小于催化器入口直径,需使用圆台变径,防止管道接口角落处出现尿素结晶。
喷嘴和计量喷射泵口用专门提供的软管连接,尿素喷射管路的承压要高于20bar, 防止喷嘴或排气管堵塞时,解放J6尿素泵滤芯,泵到喷嘴的压力过高导致管路或接头损坏。管路走向从喷射单元到喷嘴一路下行,尽量避免U 型管路。所推荐的管道长度控制在1.5米以内比较理想,一般不要**过2米